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中國將加快建設(shè)完善高速鐵路網(wǎng)

來源中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)(北京) 作者日月明 發(fā)布日期2016-09-13 點擊量1028
9月10日,鄭州至徐州高速鐵路開通運營,至此,中國高速鐵路運營里程已超過2萬公里。
 
  在黨中央、國務(wù)院的高度重視和大力推動下,我國高速鐵路實現(xiàn)快速發(fā)展,建成了日益完善的高速鐵路運營網(wǎng)絡(luò),科技創(chuàng)新實現(xiàn)重大突破,運輸服務(wù)品質(zhì)不斷提升,高速鐵路不僅是人民群眾日常出行的首選,也是我國“走出去”的一張亮麗名片。目前,中國已成為世界上高速鐵路建設(shè)運營規(guī)模最大、技術(shù)最全面、管理經(jīng)驗豐富的國家。特別是今年以來,中國鐵路總公司大力實施供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,著力提高鐵路基礎(chǔ)設(shè)施供給質(zhì)量,加強高鐵前期可研論證,抓好在建項目施工組織,高速鐵路建設(shè)進(jìn)一步加快。
 
  中國高速鐵路網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)日益顯現(xiàn)。近年來特別是黨的十八大以來,中國鐵路總公司按照國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,加快推進(jìn)以“四縱四橫”為主骨架的高速鐵路建設(shè),從2002年底秦皇島至沈陽高鐵通車,到2013年天津至秦皇島高鐵投入運營,中國高鐵運營里程突破1萬公里,歷時11年;從1萬公里到2萬公里,僅歷時3年,高速鐵路運營里程就實現(xiàn)翻番。隨著京滬、京廣、哈大、蘭新等一批高鐵重點項目建成通車,我國高速鐵路“四縱四橫”主骨架已基本形成,長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群高鐵已連片成網(wǎng),東部、中部、西部和東北四大板塊實現(xiàn)高鐵互聯(lián)互通,我國現(xiàn)代化的高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。目前,中國高速鐵路與其他鐵路共同構(gòu)成的快速客運網(wǎng)已達(dá)4萬公里以上。高速鐵路覆蓋范圍擴大、成網(wǎng)運營,極大縮短了各區(qū)域間和城鄉(xiāng)間的時空距離,顯著改善了人民群眾出行環(huán)境,在長三角、珠三角、環(huán)渤海等城市群,相鄰城市間“同城效應(yīng)”凸顯,形成1至3小時高鐵生活圈。以北京、上海、廣州為中心,向周邊區(qū)域5小時的旅行圈已經(jīng)形成。特別是在西部交通欠發(fā)達(dá)地區(qū),高鐵開通運營,大大縮短了與東、中部地區(qū)的時空距離,方便了人員往來和經(jīng)貿(mào)交流,為中西部地區(qū)發(fā)展提供了可靠的運輸服務(wù)保障。
 
  中國高速鐵路技術(shù)創(chuàng)新實現(xiàn)重大突破。中國鐵路總公司認(rèn)真貫徹落實國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,立足于提高我國高速鐵路自主創(chuàng)新水平和核心競爭力,組織國內(nèi)相關(guān)科研、設(shè)計、制造、建設(shè)及高校等單位加大科研攻關(guān)力度,經(jīng)過多年科研論證、工程建設(shè)、裝備研制和運營管理實踐,在高速鐵路工程建造、高速動車組、列車控制、牽引供電、運營管理、安全保障等領(lǐng)域取得一系列自主創(chuàng)新成果,積累了應(yīng)對復(fù)雜多樣地質(zhì)條件和氣候環(huán)境以及長距離、高密度、不同速度等級共線跨線運行的高鐵建設(shè)與運營技術(shù)。2015年,“京滬高速鐵路工程”項目榮獲國家科技進(jìn)步特等獎。我國高速鐵路研制了多種型號無砟軌道,建成了一批具有世界領(lǐng)先水平的典型線路及超大跨度橋梁和復(fù)雜艱險隧道,已經(jīng)建成萬米以上隧道100余座。擁有世界上最全面的橋梁設(shè)計建造技術(shù),現(xiàn)代化的施工機具,修建了一批跨越大河大江的大跨度橋梁;系統(tǒng)掌握了高速動車組核心技術(shù),成功研制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組,在鄭州至徐州高鐵實際運營環(huán)境條件下,實現(xiàn)了世界上首次高鐵列車時速420公里交會和重聯(lián)運行;研發(fā)了CTCS-2、CTCS-3級列控系統(tǒng)和牽引供電系統(tǒng);構(gòu)建了以總公司為全路指揮中心、以鐵路局為地區(qū)調(diào)度中心、以車站為執(zhí)行中心的調(diào)度指揮體系;建立了基礎(chǔ)設(shè)施、移動裝備、綜合檢測、防災(zāi)減災(zāi)、應(yīng)急救援為一體的安全風(fēng)險管理體系,實現(xiàn)對地震、風(fēng)、雨、雪、異物侵限等災(zāi)害實時預(yù)警和監(jiān)控。經(jīng)過多年的創(chuàng)新發(fā)展,我國已全面掌握了高速鐵路核心技術(shù),構(gòu)建了完整的高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系,我國高鐵總體技術(shù)水平邁入世界先進(jìn)行列,部分技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平。
 
  中國高速鐵路服務(wù)品質(zhì)不斷提升。中國鐵路總公司積極踐行“以服務(wù)為宗旨,待旅客如親人”的服務(wù)理念,深入開展客運服務(wù)質(zhì)量年活動,全面提升鐵路運輸服務(wù)水平。在高鐵設(shè)施方面,按照“零距離換乘”理念,打造現(xiàn)代化客運樞紐和旅客中轉(zhuǎn)換乘中心,高鐵車站與城市公交、地鐵、機場融為一體,旅客進(jìn)站乘車和換乘更加便捷。在售票組織方面,基于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的新一代鐵路客票系統(tǒng)廣泛應(yīng)用,高速列車購票渠道和方式多樣化,旅客購票更加方便,互聯(lián)網(wǎng)已成為中國高速列車售票的主要方式,2015年,通過互聯(lián)網(wǎng)售票占42%,老百姓買票徹夜排隊、乘火車擁擠不堪的現(xiàn)象已成為歷史。在運輸組織方面,中國高速鐵路運輸能力不斷增強,2011年至2016年8月,動車組保有量從848組增加到2503組,覆蓋到全路17個鐵路局。目前,每天開行高速動車組4200多列,運送旅客450多萬人次。適應(yīng)市場需求,不斷優(yōu)化高速列車運行圖,增開早晚間動車組和動臥,受到廣大旅客歡迎。中國高速鐵路保持很高的正點率,2015年全國高鐵始發(fā)正點率達(dá)98.8%,終到正點率達(dá)95.4%。在站車服務(wù)方面,積極完善高鐵車站、列車服務(wù)設(shè)施設(shè)備,落實便民利民措施,規(guī)范高鐵服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),推出“中國鐵路”餐飲品牌,為旅客提供多樣化的餐飲服務(wù),在部分車站提供WIFI服務(wù),使旅客出行環(huán)境更加安全、方便、溫馨。
 
  中國高速鐵路“走出去”取得重要進(jìn)展。中國高速鐵路具有技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、兼容性強和性價比高等特點,在國際市場競爭中具有相對的比較優(yōu)勢。中國鐵路總公司按照國家“一帶一路”建設(shè)的戰(zhàn)略部署,本著互利共贏的原則,充分發(fā)揮企業(yè)層面牽頭作用,加強國際鐵路交流合作,加快推動鐵路“走出去”重點項目,取得了一系列成果。目前,中國鐵路“走出去”項目遍及亞洲、歐洲、美洲和非洲。印尼雅萬高鐵項目建設(shè)進(jìn)展順利,各項工作正在有序推進(jìn);中老鐵路先行開工段萬象站及相關(guān)工程已于2015年12月開工,現(xiàn)場施工組織有序推進(jìn),前期設(shè)計工作基本完成,具備全線開工條件;莫斯科—喀山高鐵項目逐步推進(jìn),中國鐵路總公司、俄羅斯鐵路股份公司、中國中車集團(tuán)、俄羅斯西納拉集團(tuán)已簽署四方合作意向書;匈塞鐵路塞爾維亞段已于2015年12月舉行了啟動儀式,中國與匈牙利兩國政府于2015年11月正式簽署了《關(guān)于匈塞鐵路匈牙利段開發(fā)、建設(shè)和融資合作協(xié)議》;中泰鐵路進(jìn)展順利,雙方就政府間協(xié)議修訂、先行段開工等達(dá)成共識,共同制定了總體建設(shè)工作計劃。同時,中國鐵路總公司還牽頭國內(nèi)相關(guān)企業(yè),重點跟蹤或推進(jìn)了馬新高鐵、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、坦贊鐵路、摩洛哥鐵路等境外鐵路項目,均取得積極進(jìn)展。
 
  中國高速鐵路為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展注入強大動力。高速鐵路具有安全性能好、運輸能力大、能源消耗省、占用土地少、環(huán)境污染小等特點,在節(jié)約資源、綠色環(huán)保方面優(yōu)勢突出,顯著提升了鐵路運輸服務(wù)供給的質(zhì)量和效率。高鐵為社會提供了快捷、安全、方便、舒適的旅客運輸服務(wù),釋放既有鐵路的貨運能力,促進(jìn)了人員、物資、信息等生產(chǎn)要素的順暢、高效流動,形成了沿線城市的“同城效應(yīng)”。高鐵“紅利”逐漸釋放,大大改善了高鐵沿線地區(qū)投資環(huán)境,加快了城鎮(zhèn)化進(jìn)程,創(chuàng)造了更多的就業(yè)機會,拉動了沿線城市旅游、餐飲、商貿(mào)等第三產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。同時,修建高速鐵路,對鋼鐵、水泥、建材、冶金、機械、建筑等相關(guān)行業(yè)產(chǎn)生強勁帶動作用,創(chuàng)造大量就業(yè)崗位,為穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生發(fā)揮了重要作用。
 
  中國高速鐵路投入運行以來,旅客發(fā)送量實現(xiàn)大幅增長,客運市場份額不斷提升。2015年高鐵發(fā)送旅客完成9.61億人、旅客周轉(zhuǎn)量完成3863億人公里,分別較2011年增長237%和265%,今年7月11日,中國高速動車組累計安全發(fā)送旅客突破50億人次。
 
  2016年7月,國務(wù)院批準(zhǔn)了新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》,進(jìn)一步描繪了中國高速鐵路發(fā)展的美好藍(lán)圖。根據(jù)《規(guī)劃》,到2020年,中國高速鐵路規(guī)模將達(dá)到3萬公里,到2025年,將達(dá)到3.8萬公里左右,遠(yuǎn)期將達(dá)到4.5萬公里左右。屆時,中國將建成以“八縱八橫”主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補充的現(xiàn)代高速鐵路網(wǎng)。高速鐵路將連接主要城市群,基本連接省會城市和其他50萬人口以上大中城市,形成以特大城市為中心覆蓋全國、以省會城市為支點覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng),實現(xiàn)相鄰大中城市間1至4小時交通圈,城市群內(nèi)0.5至2小時交通圈。中國高速鐵路將提供更加安全可靠、優(yōu)質(zhì)高效、舒適便捷的旅客運輸服務(wù),進(jìn)一步促進(jìn)沿線區(qū)域的資源開發(fā)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)、工業(yè)振興,更好地服務(wù)人民群眾出行和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展,在全面建成小康社會的進(jìn)程中發(fā)揮越來越重要的作用。
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